在运行的汽车上，由于路面波动，装置在车上的车载卫星天线伺服控制系统也会随之摇晃，特殊是车辆的转向会使天线指向偏离卫星，从而造成通讯中止 。为了阻止这种情形的爆发，必需将天线对车辆的摇晃举行隔离，使天线稳固指向卫星，这就是所谓的车载卫星天线波束稳固的问题，解决这个问题是惯导系统的主要使命之一 。
现在车载卫星天线伺服系统稳固平台可分为两大类：一类是无源稳固，另一类是有源稳固 。
1.无源稳固
无源稳固的基来源理是将天线装置在由x轴和y轴所决议的平面上，平面的下面（也就是Z轴的偏向）带有高速旋转的飞轮，使用旋转飞轮的陀螺效应（即旋转偏向指向地心且稳固）提供由于载体摇晃带来的滋扰力矩的回复力矩，使x-y轴所组成的平面不受影响 。天线波束指向的调解与跟踪仍然由方位-俯仰控制完成，并把载体上丈量载体运动偏向的电子罗盘信号引入偏向控制回路，以消除载体运动偏向改变造成的跟踪影响 。这种要领通常应用于对稳固精度要求不高的场合，其优点是实现简朴、本钱低 。
2.有源稳固
有源稳固是指由惯性元件感应载体的摇晃，并通过伺服控制系统实现对载体摇晃的隔离，这种稳固天线波束的要领一样平常应用于要求高、天线口径大的场合，有源稳固可分为外部指导稳固和自身稳固两种方法，详细如下：
1.外部指导稳固是指由能丈量载体方位、俯仰和摇晃的装备或器件作为导源举行天线波束指向稳固的要领，它分为机械稳固和电气稳固 。
机械稳固是在机械上增添一套能够赔偿载体方位，俯仰和横摇转变的稳固平台，实现天线波束的稳固，该计划的弱点是造价高且可靠性较差 。数字稳固不需要稳固平台，而是使用传感器和种种稳固手艺，修正或赔偿载体姿态转变的影响，从而实现天线波束的稳固 。数字稳固计划优点是本钱较低、精度高、响应速率快，但系统设计难、控制算法重大 。数字稳固按天线座所用转轴数目，可以分为单轴稳固、两轴稳固和三轴稳固 。
2.自身稳固的方法是指将惯性敏感元件装置在天线座上，感应由于载体运动造成的天线在其方位、横滚和俯仰偏向上的偏移，通过伺服系统的反响控制，形成稳固回路，抵达稳固天线波束的目的 。该计划可选用单轴角速率传感器凭证天线姿态转变举行稳固调解，造价较低，手艺实现难度相对较小 。